La gare de Cambrai

La gare est construite entre 1904 et 1911, lorsque les remparts ont finalement disparu de la cité. Le long des voies vers l’avenue de Dunkerque s’implantent au début du XX^e siècle usines et entrepôts liés aux industries du territoire. Vers le centre-ville, un habitat dense s’organise autour du boulevard Faidherbe et jusqu’à la Grand’place.  

Le cimetière de la porte Notre-Dame

L’avenue de Valenciennes est une des voies principales d’entrée dans la ville, et une des plus anciennes. Placé entre l’avenue et la rue de Solesmes, le cimetière de la Porte Notre-Dame est bien visible sur la photographie. En 1786, il est, avec celui de la porte de Paris, un des deux cimetières créés hors des fortifications de la ville. Ils remplacent les 17 cimetières paroissiaux et communautaires installés intra-muros.

Un quartier métamorphosé

En dehors de la porte Notre-Dame, vestige du XVII^e siècle d’une des entrées dans la ville ceinte de remparts, ce quartier s’est métamorphosé depuis 1900. Le démantèlement des fortifications dans les années 1890, les Première et Seconde Guerres mondiales ont transformé l’architecture, l’urbanisme et les équipements du nord-est de Cambrai.

Pour en voir plus

• Site Remonter le temps de l’IGN, pour vous amuser à comparer ce quartier métamorphosé depuis 120 ans.

Laissez-vous conter

Cambrai vu du ciel

Quartier Saint-Roch

Avenue de Paris

Le canal

Quartier de la gare

Quartier de la porte de Paris

Le jardin public

Quartier Martin-Martine

Quartier Saint-Druon

Avenue du Cateau